8月19日，新海股份發(fā)布晚間公告，公司擬定以全部資產(chǎn)及負債與韻達貨運全體股東持有的韻達貨運100%股權的等值部分進行置換。置出資產(chǎn)作價6.74億元，擬置入資產(chǎn)作價177.6億元，兩者差額170.86億元由公司以19.79元/股發(fā)行863,365,331股股份支付。
交易完成后，聶騰云、陳立英夫婦及一致行動人直接和間接共持有公司總股本的69.97%，上海羅頡思將成為公司控股股東，聶騰云和陳立英夫婦將成為公司實際控制人。
此前，7月14日，新海股份在深交所召開重大資產(chǎn)重組媒體說明會，表示韻達貨運擬作價180億借殼新海股份，即將成為第四家擬借殼上市的快遞公司。
除了韻達，幾大快遞公司紛紛急于上市。2015年12月，申通快遞100%股權作價169億元置入艾迪西；今年5月，順豐控股整體作價433億元置入鼎泰新材；7月，中國證監(jiān)會上市公司重組審核委員會通過圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世方案。
若韻達此次成功上市，一哥順豐與“三通一達”的申通、圓通、韻達均將實現(xiàn)借殼上市，僅中通還未上市，但據(jù)《華爾街日報》透露，中通計劃在美國進行首次公開募股（IPO）。據(jù)悉，中通可能在今年晚些時候或2017年初進行IPO，融資規(guī)模在10-20億美元，或成為阿里巴巴250億美元IPO之后最大的一樁中資企業(yè)赴美上市交易。
快遞公司都急于上市的原因在于這幾年快遞業(yè)務增速已經(jīng)有所減緩，加上價格戰(zhàn)不止以及用人成本不斷上漲，企業(yè)的經(jīng)營利潤率不斷下降，而拓展其他的業(yè)務無疑都需要大量資金的支持。
目前如天天、優(yōu)速、速爾等快遞公司均通過快速融資的方式擴大業(yè)務量，以蠶食“三通一達”的市場份額。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，2013-2015年，申通、圓通、韻達和順豐在整個快遞市場的份額已下降近10%。
根據(jù)上述快遞公司公布的借殼方案，上市之后，各企業(yè)仍將重點集中于擴大直營比例，擴充產(chǎn)能，包括擴張分揀中心、提高網(wǎng)點的服務能力、更新信息化系統(tǒng)等，從模式來看并沒有產(chǎn)生更多亮點，而從服務方面也沒有看到分化的趨勢。
未來快遞公司的發(fā)展路徑是分化的，隨著巨頭紛紛上市，競爭趨于激烈，哪家快遞能夠適應需求的微妙變化目前仍不清晰，需要持續(xù)跟蹤。
