炎炎夏日，被稱(chēng)為“城市里的螞蟻”的快遞員每天都要工作10小時(shí)以上，騎著電動(dòng)車(chē)往返50多公里。昨天，記者隨河西區(qū)的小于體驗(yàn)了一次“快遞人生”。
早上不到8點(diǎn)，快遞員們就到達(dá)公司網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始卸貨、裝貨。小于身高1.72m，站在車(chē)?yán)镆堁苫?。他把快件放到筐里，然后遞給車(chē)門(mén)外的同事們，其他人再按區(qū)域分揀。上千件快遞，大概要半個(gè)小時(shí)才能分揀完。
裝車(chē)并不比卸貨容易，不能漫無(wú)目的的硬塞，這樣不但不好翻找，而且極易漏送。先到的地方要放在表面，大件的在最下面，然后一層一層往上摞，小包裹塞在縫隙里。
9點(diǎn)左右，小于出發(fā)了。他負(fù)責(zé)圍堤道沿線的4個(gè)大廈、3個(gè)小區(qū)。
在一個(gè)小區(qū)樓下，他給收件人打電話，“不好意思，我還在外面，你下午再來(lái)吧。”其實(shí)，這個(gè)客戶昨天下午就不在，于是要求今天送來(lái)，結(jié)果上午的時(shí)候得到了一樣的答復(fù)?！斑@是常事，還有的打電話不接，離開(kāi)了有讓給送過(guò)去?！彪S后，他又奔向了下一站。
小于一上午要往返快遞點(diǎn)3次，寄送近百個(gè)快件，一天估計(jì)要跑五六十公里路。而他唯一的喝水時(shí)間就是等到客戶拿快遞的功夫，同時(shí)還要不停打電話。送完上午的快件后早就到了中午，他給電動(dòng)車(chē)換下電池后買(mǎi)了一套大餅雞蛋，蹲在陰涼地就吃起來(lái)。而下午也是和上午一樣的程序。
為了在最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)最多快件，路程也要規(guī)劃好。據(jù)小于說(shuō)一般一個(gè)大廈輻射周邊小區(qū)，要保證上午把大廈的件送完，等待的時(shí)間確認(rèn)小區(qū)件家中有沒(méi)有人，這樣一會(huì)兒直接就能送，可以節(jié)省很多時(shí)間。
知道17:00，小于才回到快遞網(wǎng)點(diǎn)，雖然快件已經(jīng)送完，但工作還沒(méi)結(jié)束。收回來(lái)的快件要挨個(gè)打包，然后根據(jù)寄送地點(diǎn)集包、稱(chēng)重、掃描，最后裝車(chē)寄往中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)，有時(shí)候小于還要跟去卸貨，知道公司快遞放進(jìn)指定倉(cāng)庫(kù)，這一天的工作才算完。
跟隨一天，記者發(fā)現(xiàn)他話很少，從不抱怨客戶，所有要求都盡量滿足。因?yàn)樵谒磥?lái)，自己做的就是這份工作，沒(méi)什么好抱怨的。他干了3年快遞，中間只回過(guò)兩次家，原因竟然是嫌回家太貴?！拔以谶@邊挺好，但也想家?！闭f(shuō)到這里，他默默紅了眼眶。
據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前每天約有80萬(wàn)名快遞員往返于送貨途中，無(wú)論天氣如何，都要完成百件以上的工作量，不少人在三伏天的工作時(shí)間仍然超過(guò)了10小時(shí)。如果可以，請(qǐng)各位買(mǎi)家在收發(fā)件時(shí)說(shuō)一句“謝謝”，這是對(duì)他們最大的肯定。
