據(jù)《斯圖加特報》消息稱，亞馬遜正在尋求收購位于德國西部的一座機場，此舉可能會幫助亞馬遜更加堅實地打造“運營自主送貨飛機”的計劃。目前，亞馬遜已經(jīng)與哈恩機場(Hahn airport)舉行了談判。哈恩機場目前資金短缺，難以維持運營，因而將自己掛牌出售。
不過，上述消息并未透露亞馬遜與哈恩機場方面的具體談判內容，也未透露近期的具體收購事宜將如何開展。不過，該消息指出，目前哈恩機場已經(jīng)收到來自未知名方面的三次收購要約，預計將很快簽署收購合約。
在德國擁有機場，無疑會為亞馬遜提供一個重要的運營中樞，通過這個中樞，亞馬遜將進一步增強其在歐洲的服務能力。除此之外，這也將標志著亞馬遜在打造完全成熟的物流和貨運服務方面又邁出了全新的一步。一些業(yè)界觀察人士認為，亞馬遜的物流和貨運服務最終會與聯(lián)邦快遞和UPS等第三方物流商展開競爭。
在最近一次財報電話會議上，針對業(yè)界的各種猜測，亞馬遜首席財務官表示，該公司的計劃就是利用自身的送貨網(wǎng)絡，來補充現(xiàn)有發(fā)貨商的能力，而不是取代他們。目前，針對《斯圖加特報》的上述消息，亞馬遜方面仍未置評。
物流速度一直是電商們爭奪的焦點，可以說誰掌握了更快的速度，誰就能在激烈的電商競爭中生存下來。亞馬遜早在前幾年就已經(jīng)投入大量的資金研究無人機，希望能購提升自己的物流速度。這次亞馬遜收購德國法蘭克福哈恩機場也是為了能夠增強亞馬遜在歐洲的地位。
據(jù)商業(yè)內幕(Business Insider)報道，英國空運新聞網(wǎng)站Air Cargo News表示，該機場除了位置優(yōu)越以外，還提供簡化快速的空運和陸運物流流程，而且機場也有能力讓大型貨運飛機降落。去年哈恩機場就處理了8萬噸左右的貨物，而這還未達該機場的最高處理量。
哈恩機場為德國貨運量第五大的機場，臨近亞馬遜位于德國科布倫茲的大型物流中心，該物流中心所覆蓋的面積相當于17座美式足球場，若買下這座機場，將可望加速亞馬遜在該地區(qū)的出貨速度，且該機場的跑道特別長，可達12467英尺，對貨運運輸飛行來說是個相對理想的跑道長度。
機場一名發(fā)言人說：“法蘭克福哈恩機場將能夠給亞馬遜帶來幾個好處：首先它坐落在德國中部的機場，從非禁飛區(qū)到禁區(qū)提供非常簡單和快速的物流處理流程。機場符合CAT3認證，同時能夠處理大型運輸機”。
而這也不是亞馬遜首次進攻空運物流，該公司一直在發(fā)展自己的物流系統(tǒng)來鞏固它在電子商務領域的領先地位。去年11月，亞馬遜被傳租下位于俄亥俄州威爾明頓市的貨運機場，并已在那里開始用飛機運送貨物。而亞馬遜不愿意證實這項傳聞，商業(yè)內幕認為該公司有可能只是在法定假期期間暫時使用該機場。
今年2月，彭博資訊披露了亞馬遜的一份內部文件，該文件顯示了亞馬遜的一項計劃，即“賣方將不再需要預訂DHL、UPS或聯(lián)邦快遞等第三方合作商，而是可以直接預訂亞馬遜的送貨服務。
上個月，亞馬遜與航空運輸集團達成租借協(xié)議，將租用20架波音767貨機5到7年，來專門運送亞馬遜客戶的商品，此舉將幫助亞馬遜提升在美國市場更好地實施當天送達或兩天送達等服務的能力。
雖然哈恩機場可以加碼亞馬遜的物流速度，但同時它也經(jīng)面臨著經(jīng)營危機，遭到了巨額的虧損。去年虧損達1600萬歐元(約合1.14億元人民幣)。而且離市中心的位置較遠，還被評價為全球最糟糕的機場之一，面對哈恩的處境，亞馬遜需要想出相應的策略來解決這些問題。
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